Az imént kaptam egy visszaigazolást egy Tippre küldött levelemről.
Meglepett, mert nem emlékeztem, hogy bármit írtam volna a napokban;
kinyitottam. Egy kérdés volt benne, hogy "ez milyen nyelven van", és alatta
egy magyar szöveg összekevert magánhangzókkal. Elküldtem a törlőparancsot,
de persze lehet, hogy beküldik újra.

  Szóval öcsikém, légy szíves, ha már lusta voltál magadnak postafiókot
nyitni, akkor ne az enyémet hamisítsd oda, igen? Drága vagy, köszöntem.

Láng Attila D., író, Láng Krisztina +, http://lattilad.org

> Felado : askgejza
> Ha elolvasod, nem szinkron géprol, hanem a generátor és a hálózat 
> "szinkronizációjáról" van szó!

És egy aszinkron motor esetében ez alatt mégis mit értesz?

Világosan leírtam: az állórész gerjesztését maga a hálózat adja, az
mindenképp szinkronban van saját magával, a forgórész meg teljesen passzív.
Aszinkron motoron nincs mit szinkronizálni.

> Felado : Nemes Marcus
> Ez Kando koraban igy volt, de manapsag nem ez a divat hatasfok miatt.
> Nezzuk meg pl. a nemet ICE 3. generaciojat: a 15kV / 16.7Hz -es

Megnézhetjük, de hogy jön ez ide? Konkrétan Kandóról volt szó.

Valaki felháborodott azon, hogy a (40 éves egyenáramú) budapesti metró nem
táplál vissza áramot, pedig ezt már Kandó korában is megoldották.
Én csak jeleztem, hogy váltakozóáramú hálózatba a visszatáplálás a
legegyszerűbb aszinkron motorral is megoldható.

> 2 szekundertekerccsel egyenkent 1.1kV-ra letranszformaljak, 
> egyeniranyitjak 2.8kV-ra, majd egy haromfazisu valtoiranyitoval 2kV 
> 0..200Hz feszultseget allitanak elo 4 egymassal parhuzamosan kapcsolt
500kW-os aszinkronmotornak.

Természetesen, frekvenciaváltóval sokkal szebb az élet, és a visszatáplálás
is máshogy történik, ha történik. Ez a lehetőség viszont a modern félvezetők
megjelenése előtt nem igazán létezett, ezt is írtam.

> Oslorol olvastam egyszer, hogy az ottani metro rekuperal, de csak a 
> sajat halozatba, ezert a menetrend ott ugy van megszerkesztve, hogy 
> egy szerelveny indulasakor egy masik eppen erkezik egy allomashoz.

Ezek az egyenáramú hálózat nehézségei. Nem akarják sem tárolni, sem az
alaphálózatba visszajuttatni (veszteséggel) a fékezési energiát, helyette
ezzel a trükkel próbálnak boldogulni.

Gumo