Hi!

Keresek bontott hatso lengescsillapitot es flexicsovet, a fenti 1.7D, 1986-os m
azdahoz.

Kosz a segitseget illetve az otleteket!

Csao,
Hermit

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: 57.90.33.70)

>Fogalmam sincs, csak tippelni tudok:
>talan tcaoe GSA-ja?
>:)
>
>--
>Piece:
>nme1

A GSA igaz, de ez Mihaszna Zullott Naplopo legutolso szerzemenye :)

Mindenkinek: sajna az 50 penzt mar elvittek eloletek maganban, de az
istennek se kapom meg a kartyaszamot meg a pinkodot hogy utalni tudjak :))))
=====
>Szamomra otletes megodlasnak tunik a "kormanykapcsolo". Okosabb, mint
>a BX-ben. Es ranezesre konnyebben kezelheto, mint az AX-ben.
A BX-e is elegge fura volt elsore, bar en megszoktam. (Tapogattam is neha a
szolgalati Nivaban a kormany jobb oldalan font a levegot, mert indexelni
akartam :)) A GSA-e viszont meg ahhoz kepest is fura szamomra...

>Akarmennyireis utalatosnak tartom a Citroent, nem sok kenyelmesebb
>autoban ultem, mint egy eredeti fullos CX-ben. Godros uton 140-el
>szinte siklottaz út felett. Sz'al le a kalappal elottuk!
Na ja :)))) Meg az XM-esek is visszasirjak a CX-ek rugozasat. (Meg a
DIRAVI-t)

>Azert ha tellene ra nagyon elfogadnek egy XM-et, vagy egy szep
>Xantiat.
Folraktam nehany kepet a het vegi citrom talirol ide, Bogacs 2004 ala:
http://condrix.freeweb.hu

>A tobbi hasonlo koru autojuk felejtheto szerintem.
Ami nem hidros, az "csak" auto: tizenketto egy tucat. Baaaaar.....

Udv joe
XM 2.1TD

Hi All,

tud valaki olyan oreg akkus szakit, aki at tud cellazni egy klasszikus 44Ah-s s
zurtos teteju akkut? (Nem kell afas szamla meg semmi baromsag, vegye ki a regi 
lemezeket, tegyen bele ujakat, toltse fol savval es arammal, es tisztessegesen 
meg lesz fizetve.)

Vagy esetleg nem tudjatok, hol lehetne a felujitashoz akkulemezt venni? (Elvile
g magam is meg tudnam csinalni, csak nincs hozza anyagom.)

Mivel a dolog nem hiszem, hogy kozerdeku, lehetoleg maganba...

G.

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: 163.69-182-adsl-pool.axelero.hu)

Hello autosok,

http://195.70.37.103/copcars/radar.php
bocsi ha volt mar szo rola, mostanaban csak ritkan olvasom a listat,
bar van idom boven, 2hora(+40rugo)vettek el a jogsimat, esetleg valaki
emlekszik is ra mikor irtam, hogy 93-al beszaladtam lakott teruletre.
Sajnos semmifele rahatas nem lagyitotta meg a szivuket (mar ha van
nekik) pedig olyan szivhezszolo levelet irtam nekik hanyatott
gyermeksorsomtol kezdodoleg :-)))

-- 
Üdvözlettel,
 pepy                          mailto:

Sziasztok Autosok,

Egy pici szerelgetes mar raferne az autora (Laguna RXT, 1998-as), csak 
nem tudom, hogy erdemes nekikezdeni.

Elso korben a muszerfalvilagitast kellene megszerelni, ugyanis a bal 
oldali resz megvilagitasa nem mukodik, valamint a tompitott 
visszajelzese neha megy neha nem (kontakthiba). Ehhez szet kellene 
szedni a muszerfalat, de ennel a tipusnal meg nem csinaltam ilyet. Van 
egy csavar, ami mintha egy "betetet" tartana, nem tudom, eleg-e azzal 
foglalkozni, vagy valoban le kell bontani mindent?

Szeretnek az autoba ulesfutest es/vagy allofutest applikalni. Az 
allofutesrol volt szo regebben, azert megkerdezem, szerintetek megeri-e? 
En olyanra gondoltam ami mondjuk valamilyen szinten programozhato, 
es/vagy taviranyitoval vezerelheto. Az ulesfutes utolagos beszerelesenek 
mik a lehetosegei?

Az auto konyve irja, hogy milyen jellegu kulcsok milyen funkciokat 
biztositanak. Az en kulcsom melle az van irva, hogy hosszan nyomvatartva 
zarja az ablakokat. Az autoban nem eredeti riaszto van (elozo tulaj 
szerzemenye) es sem a riaszto sem a kulcs nem kepes az ablakok 
felhuzasara (csak az bal elso ablak impulziv vagy milyen). Lehet-e ezzel 
valamit kezdeni?

Az ablaktorlo a vezeto elott eleg erdekesen mukodik: mindig marad kb 
5-6cm resz az A oszlop mellett, ahova nem er el. Ez a vastag A oszloppal 
sulyosbitva elegge zavaro. Szerelo azt mondta szokjam meg, nem lehet 
allitani. Valoban nem? Valamint jo volna jatszadozni a torlesi 
fokozatokkal is, de erre is azt mondtak, nem lehet vele mit csinalni.

Elnezest a hosszu levelert, es elore is koszi a valaszokat!

Udv,
Peter

Hello,

> hajra mintafogyaszto, mindig az uj kell, ugye?:))

ezt senki nem allitotta. Viszont 1,6-2 millio Ft kozott barmilyen 
alsokozep, de akar kozepkategorias autot ki lehet fogni. Akar 15000 
km-el... Ilyen arak mellett siman bevallalhato 3-4 evente (70-100e km 
utan) egy masik darab. A mai autokban mar nincs ott az a bizonyos 
fajta szexepil, hogy ugy erezzem, meg kell tartanom, sokaig meg kell 
tartanom, birtokolnom kell. Most pl. a 70000 km-es Alfat ugy csereltem 
le 28000 km-re, hogy 50000 Ft-ot fizettem ra es cserebe meg kaptam 
klimatizaciot. Tehat nem torvenyszeruen uj autorol van szo, hanem egy 
masikrol. Ennyi.

Cs.
www.cuoresportivo.sk

>hogy katalizator kiszerelese es egy csovel potlasa utan
Ez konnyu kerdes volt. Mivel el sem indul az auto, igy jelentosen
csokken a fogyasztas :-). Szerinted miert van benn a karburator?
Mert tobbett lehet kerni az autoert :-)? Esetleg evvel szabalyozod a
benzin-levego kevereket? Ha viszont mas megoldasra gondoltal
- azert a darab cso ennek ellent mond -, akkor az meg altalaban
nagyon sok penz, a bizonytalanert.

Sziasztok,
Valaki tudna ajanlani nekem Budapesten a 13. vagy 4. keruletben olyan szervizt,
 aki szakszeruen, de nem dragan el tudna vegezni a VW Polo-m olajcserejet. Eges
zen pontosan 30 ezres szerviz lenne, de valahogy nincs 50-60 ezer forintom, hog
y markaszervizbe vigyem. Szoval olajcsere, meg szurocserekrol lenne szo.
Koszonom

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: 194.96.36.201)

>>>>>>>>>>>
Pontositanek. Ez mind EGY ember tollabol szarmazik.
<<<<<<<<<<<

ketto.

udv

>>>>>>>>>>>
Mar itt santit a dolog, de vegyunk teged komolyan, 3 velemenyt allitasz 
szembe egy 13000 autora kiterjedo ADAC-felmeressel.
<<<<<<<<<<<

http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=5622&artikel_seite=
4

lasd picit lentebb, tartostesztek eredmenyei.

udv

>A hatso kodlampat akkor szabad(na) csak felkapcsolni, ha az elotted 
meno
>autot a hatso kodlampaja nelkul _nem latod_ 30-50m-rol, akkora kod 
van. 

Hehe, a multkor az M7 Budaors elotti szakaszan tenyleg nem lehetett 
latni az elol menot. 
Nem a kod miatt, hanem mert total vilagitas nelkul ment a majom... 130-
140 kozott a belso savban. no comment.
--
Udv,
  Hunter

Hello!

>> Ezek a tortenetek rohejesek. Olyan sztorit kerek, hogy egy olasz auto
>> komolyabb gond nelkul elment 500 - 700 ezer kilometert. Mar csak
>> azert, mert Toyota, Mazda peldalozassal tobb ilyenrol is tudok,
>> ismeretsegi koromben van 500 ezren feluli Mazda, amelynek meg a
 
> Teljes mertekben igazad van, de ismetlem: nem vagyok roncstelep 
> tulajdonos, nem gyujtok veteranokat (egyelore) es nem megyek evi 
> 25000-nel tobbet (egyelore).

Az allad leesne, ha lattad volna azt a 626 -ost. 10 eves volt, es qrva
jol nezett meg ki. Nalunk is belemegy amugy a ket kocsiba evente 50
ezer korul, ebbol 40-et en teszek belejuk.

>  Az atlag magyar (ha letezik ilyen fogalom) 
> a 700000 km-t 129 ev alatt autozza le.

Azert hoztam fel peldanak a mentoket, ahol nem ritkan napi 500-800 km
is belemegy a Toyotakba. Lattam a multkor egyet tul a 800 ezren. Nem
volt roncsauto. Az olajat azt mar szerette :-), de 160 -at meg mindig
ment. 

> Konkluzio: nekem felesleges, hogy az auto ennyit kibirjon. 3-5 evnel
> tobbet ugysem birok ki tobbet egy autoban :)

OK, ezt elfogadom. Mint ahogy azt is, amikor valaki azt mondja, nekem
ez tetszik, es ennyi. A szerelem az szerelem... en az RX8 -ba vagyok
szerelmes (pedig a Renesis motor kozel sem bir annyi km-t).

Yff

Kedves nme1!

Nem voltam ott a konkrét szituációnál, amelyet említettél, de sajnos
december végén én rákényszerültem a mentő követésére, amikor is a rendkívüli
konzílium úgy döntött, hogy a kórházból a várandós feleségemet trombózissal
azonnal a klinikára kell szállítani (ruhák, orvosi zárójelentéásek, stb.
nálam).

Egyeztettem a sofőrrel, de így is majdnem padlógáz volt a teljes út (lakott
területeken kívül, megkülönböztető jelzés nélkül. Azt kell hogy mondjam, a
sofőr professzionális volt, veszélyesebb manőverbe csak akkor kezdett,
amikor meggyőződött róla, hogy én is be tudom befejzni.

Lehet, hogy a látszat néha csal.

Üdv.:
Zoli

Ui. Ja, és egy fillért nem voltak hajlandóak elfogadni

Ahoj!

>> Rmelem soha nem kerulok olyan helyzetbe, hogy
>> ennyit futott autoval kell majd jarnom.

> hajra mintafogyaszto, mindig az uj kell, ugye?:)) 
------
Nana! Csak halkan!!! Vegyen csak ujjat, abbol lesz a 
hasznalt auto. ::))

Udv,  Triznyak

Sziasztok!

Használt már valaki használt sütőolajat a kocsijában?
Mi a tapasztalata?

Ahoj!

> katalizator kiszerelese es egy csovel potlasa utan -
> ugyanolyan vezetesi stilus mellett - csokken vagy 
> novekszik a fogyasztas.
csp
-------
Semmit sem valtozik. A katalizator passziv elem a motor 
mukodeset nem befolyasolja.

Udv,  Triznyak

Szervusztok!

Koszonom azoknak, akik irtak a temaban, dacara annak, hogy hulye 
fejemmel nem pontosan adtam meg a tipust. Vectra A lett volna, de 
idokozben az ominozus gep targytalan lett, ugyhogy mas auto utan neztem. 
Varhatoan februarban veszi at a stafeta botot szegeny Trabimtol, aki 
ezzel parhuzamosan nyugalomanyba vonul, mert mostanra ugy dontott(unk), 
hogy koszoni, de neki ennyi eleg volt. 22 eves, es mar faraszto volt 
muszakilag mindig rendben tartani. Majd talan egyszer, ha a buktarcam 
birja, lesz egy masik hobbiautonak.

    Udv!

Haasz Attila

> : > 1) az inditokabel atfolyo 40..70A-t ugy merted, hogy
> : >  kezikocsin odatolt akkumulatorrol bikaztal es ezen
> : > aram akkor folyt, amikor a motor beindult vagy
> : > roviddel (par s) azutan?
> : ----
> : Mertunk egy Ford Skorpiot 90Amperes generatorral ennel
> : kb. 70A-t mertunk, ami 20-25sec. utan kezdett
> : csokkenni, 30A kornyeken megallt, es percekig ott maradt.

Mi kovetkezik ebbol? Vagy nagyon hosszu ideig tartott a bikazas,
vagy a bikazo akku nem volt teljesen toltve. De ha a 30A
megszakitasa kart okozhatna az elektronikaban, az eleg kinos
lenne, hiszen akkor egy 30-as biztositek kiegese is veszelyes
lenne... Egyebkent pedig ebben az esetben (onallo bikazo akku)
senki nem vonta ketsegbe, hogy nagyobb aramok is lehetnek...

> : Primera annak egyik sem mukodott. ( es a mostani Xsara,
> : annak csak az alapjarati szabalyozasa ment tonkre
> : 37500Ft-ert)

No ezert kene az a bizonyos rajz! Gondolom ennyi penzert nem a
kozponti elektronikat csereltek, hanem valamelyik kulso
egyseget... Teljesen persze nem zarhato ki, de azert nem is
valoszinu, hogy a lokes a kozponti egysegben nem tett kart,
viszont rajta atgyalogolva valamelyik kulso egysegben igen...
Aztan olyat is lattunk mar, amikor egy jo alkatreszt csereltek ki
egy szetcsuszott csatlakozo miatt, illetve nem is csereltek, csak
kiszamlaztak...

> : Tulajdonkeppen a generator is tonkre mehet, de eddig
> : ilyennel nem talalkoztam. ( persze igy utolag vegig
> : gondolva, nem is kerestuk a generator hibak okait)

Legfeljebb a diodak... A tekercseknek illik elviselni azt,
amikor a sajat aramuk megszakad.

> : Ezt az autok gepkonyve allitja, nem en irtam be a
> : listara, de logikusan hangzik. Bizonyara tobb mint 0
> : aram fog folyni, de lecsokken a veszelyes szint ala.

Mar csak az a kerdes, hogy mi a veszelyes szint...

> : (bar egy 90-100Amperes generatornal minden letezo
> : fogyasztot be kellene kapcsolni, es talan akkor is
> : keves lenne e terheles)
> : En akkor keveredtem ebbe, amikor valaki azt kezdte
> : feszegetni, hogy akkor miert nem keletkezik kar amikor
> : ezeket a fogyasztokat kapcsoljuk ki.

Ez tovabbra is kerdes... Illetve szamomra nem az, hiszen ha egy
rendszerben van egy 30 amperes biztositek, akkor a rendszernek el
kell viselnie annak a kiegeset is! Hirtelen megugro aram pedig 30
amper fole is mehet, mire kieg a biztositek...

> : Azt hiszem felre ertettem a dolgot, eddig vegig azt
> : hittem, hogy az inditoban keletkezo feszultsegrol
> : beszeltek. Ha jol ertem arra gondoltal, hogy az indito

Arrol is.

> : kikapcsolasakor jelenkezo arameses a bikazo auto
> : generatoraban indukal-e feszultseget. Biztosan indukal
> : valamekkora feszt., de akkor meg van jo akku a
> : rendszerben ami "elnyeli" azt. Mindenesetre az indito

Meg errol is. A "jo" akkura pedig nem lehet bazirozni, hiszen
minden akku eljut abba a stadiumba, amikor mar nem "jo", de a
startert meg eppen meg tudja forgatni... Ezt a dolgot persze be
lehet soporni egy felmondattal a szonyeg ala, de attol meg teny.

> : arama, leallitasakor csak toredeke az idulas
> : pillanataban felvett aramhoz kepest, tehat nem 100+
> : valamennyi amper szakad meg.

Az indulast ne keverjuk bele, a terhelt allapotban valo forgast
kell nezni. Ha ugy all le a starter, hogy a motor mar jar, akkor
valoban kisebb az aram, de elofordul sikertelen inditas is... Az
elektronikanak pedig akkor sem szabad tonkremenni.

> tobbi nem erdekes. Ezutan meg kozolte, hogy ilyen jelenseget (motorbol
> elmegy az ero, lassu gazadasnal visszajon) mar tobbszor tapasztalt, es
> elosztocsere eleddig mindig segitett. Szaraz idoben sosem megy el a
> motorbol az ero, viszont felig meleg motornal ingadozo az alapjarat
> szarazon is. (egy Opel markaszervizben voltam egyebkent)

Latod, latod... Ha elotte mosattal es bikaztal volna, legalabb az
okot tudnad, ha a megoldast nem is :)

> Kerdes: a Hall-szenzornal milyen jel varhato? A csatlakozoban van 3 drot,
> gondolom test, tapfesz es jel. A jel az egy feszultsegjel vagy egy
> aramjel? Mielott elosztot cserelek, meg akarom nezni, hogy tenyleg a
> Hall-szenzor-e a ludas (kimarado impulzusok). '95-os Corsa B, C14NZ
> motorral.

Corsa A-hoz van leirasom, ott a Hall ket laba egy jelformalora
megy, ami a szinuszbol negyszoget csinal. Ha eleve harom vezetek
van, akkor gyanithatoan mar egyben van az egesz, es negyszoget
kene latnod.

> A kovetkezo mereseket vegeznem el alapjaraton jaro motor mellett:
> 1) kikapcsolt fogyasztok mellett az akkumulator 2 polusa kozotti
>    feszultsegmeres DC ill. AC-csatoltan
> 2) ugyanez bekapcsolt fogyasztokkal (tompitott, utasteri ventillator max.
>    fokozat, hatso ablak futese)
> 3) bekapcsolt fogyasztok mellett leveszem az akkumulator negativ sarujarol
>    a kabelt (meres a pozitiv saru es a karosszeria egy testpontja kozott)
> 4) levett sarunal kikapcsolt fogyasztokkal feszultsegmeres

Szerintem amikor mar be van love a meres, akkor allitsd le a
motort, es egesd par percig a fenyszorokat. Utana a lampakat
lezarva, es a szkopot kukkolva indits, hiszen az a fo kerdes, hogy
mi lesz kozvetlenul starterezes utan, elvegre a vita arrol folyik,
hogy mi van, ha ket, jaro motorhoz tartozo akkut kotunk ossze,
amelyek kozul legalabb az egyik eppen toltodik.

> Levett akkumulatornal a 3 fazisu egyeniranyitas miatt a
> legkisebb feszultseg kb. 12,5V lesz [14,4V*sin(60 fok) ]. Ezt a
> hullamossagot viszont valamelyest elkenik a nem teljesen idealis
> egyeniranyito diodak ill. az elektronikai modulok
> tapfeszkondenzatorai. Ezen elkenes merteket nem tudom
> megbecsulni.

Ez a fesz szabalyzo lelkuleten mulik... Ha a csucsot tartja 14.4
volton, akkor ez lesz, viszont ha a bemenetet integralja
valamennyire, akkor elvileg akar 13.5 es 15.5 volt kozotti huplik
is lehetnek.

> Masreszt viszont nem vagyok bigott markahivo, volt mar nemet, olasz,
> francia, csehszlovak stb. kocsink, egyikrol sem gondolom, hogy jobb mint a
> szex es plane nem akarom masoknak bebizonyitani.

:))))) Ez a legjobb hozzaszolas a temaban!

> Mert gondolom a szivargyujtoba bedugva olyankor a kor nem zart az akku
> fele.

Tipusfuggo, hogy lehet-e levett gyujtassal szivarozni...

Aposom kinalja eladasra, Pesten van, az erdeklodok bombazzanak
mailekkel. Nehany honapig meg ervenyes forgalmi, zoldkartya,
felujitott motor es hasonlo nyalanksagok :)

Major Frigyes
Autoalkatresz - Felszereles

Sziasztok autosok.

>(Seat Ibiza, VW ABD 1.4i motor,
>170e  km), feltunt hogy a levegoszuro hazaba meno
felcolos gumicsoben,
>ami  valahonnan  a  motor hata mogul jon, eleg
sok sargas-feheres szinu
>hab  volt.  Amennyie  tudtam,  kitisztitottam  a
csovet. Ugyanekkor az
>olajbetolto nyilas kupakjan is volt par apro
buboreknyi hab.

Normalis jelenseg lenne akor, ha sotet olajos hab
van a karter csovon es az olajbeonto kupakon.
Melegebb idoben ez a hab fokozatosan eltunik.
Feher hab azt jelenti, hogy viz kerul be a
hengerfejbe es az kicsapodik azokon a helyeken. Ez
a jelenseg motorgeneralra utal.
Nezd meg !
1, Fogy e a vized ?
2, Olajban vannak buborekok ?
2, Hutovizedben van e olaj nyom ?

Udv: Frigyes

 A  - MajorKa Bt.
1014. Budapest. Uri u. 24
 M: 06-20-9446107
        S 120 L

Matyo'hímzett-alkatre'szüze'r  :-)
HiX autos matrica, elso ajto legterelo, hatso
ablak futoszaljavito, Militec, BRISK tunning
gyertya, kaphato.
http://kep.tar.hu/budaivar,  http://frigyes.fw.hu

Hello
Nincs veletlen valakinek kozelebbi tapasztalata
Citroen GS autoval? Nagyon tetszik a formaja,
tudja a hidropneumatikus rugozast, es lattam 
egyet fillerekert.
Udv: Po:li

> Felado : 
> Temakor: habzo motor ( 15 sor )
> Idopont: Tue Jan 20 15:33:36 CET 2004 AUTO #2072
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
>>>>>>>>>...
hab  volt.  Amennyie  tudtam,  kitisztitottam  a csovet. Ugyanekkor az
olajbetolto nyilas kupakjan is volt par apro buboreknyi hab. Normalis-e ez
a
megjelenes, vagy tortent valami a motorral? Most 10W40-es Aral Basic olaj
...<<<<<<<<<

A miertek boncolgatasa nelkul szvsz akkor lehet normalis, ha csak telen, es
csak akkor jelentkezik, ha szinte kizarolag rovid, varosi utakra hasznalod,
es a motor maximum az uzem kb. felet tolti uzemmeleg allapotban.

Egyeb esetben hengerfej-gyanu.

udv,
Akos

Teeby irta:

>Citroen GS a megfejtes. 5 sebesseges, ami annak idejen nem lehetett
>alapkivitel.

Nem volt a GS-ben (egyaltalan), a GSA-ban sem, csak a kesobb (82-83 utan
gyartottakon) szeria az 5 sebesseg.
Ez pedig itten GSA. A GS muszerfala egeszen hagyomanyos, bar ott is az itt
lathato 'digitalis' km ora van illetve a fordulatszammero nem az oramutato
jarasaval egyezoen megy, hanem forditva (de az analog, mutatos muszer). Az eges
z
muszerfal sokkal gombolyubb es az index is hagyomanyosan karral kapcsolhato.

Meg egy erdekesseg, hogy a kezifek is a muszerfalbol jon elo (az a fekete
fogantyu a sebvalto felett a kepen). Nekem ez is kellemesebb volt, mint a
hagyomanyos ules melletti karos.

>Viszont az ajto ugy tunik cseres volt, mert piros az ajto szine, az A
>oszlope viszont feher.

Az oszlopon olyan muborszeru muanyag boritas van, ami vilagosszurke es a
napfenyben fakul. A Pallas-okon a muszerfallal egyezo szinu tetokarpit van es a
z
'szo:ro:s' tapintasu.
A Specialok jo resze kis hazankban piros. Pedig volt mas szinu is. Miert a
pirosakat hoztak be anno?

>Szamomra otletes megodlasnak tunik a "kormanykapcsolo". Okosabb, mint
>a BX-ben. Es ranezesre konnyebben kezelheto, mint az AX-ben.

Az egyik legjobb megoldas, amit autoban lattam. Kedves parom a Pug 205-on valo
tanulas ill. a Trabanttal valo vezetes utan szornyulkodve hatralt az elso
talakozasnal, de hamar belejott es o is el volt ragadtatva tole /a
kormanykapcsolorol van szo, mastol nem hatralt... ;-)/. Pedig o nem elfogult
markasoviniszta, mint a ferjeura... ;-)

>Akarmennyireis utalatosnak tartom a Citroent, nem sok kenyelmesebb
>autoban ultem, mint egy eredeti fullos CX-ben. Godros uton 140-el
>szinte siklottaz út felett. Sz'al le a kalappal elottuk!

Szoval akkor miert olyan utalatos? ;-)

Attila

ui: meglepodtem milyen sok jo valasz erkezett; persze a valaszolok jo resze a
berkekben ismeros...